Автолюбители пророчили массовое закрытие СТО из-за демпинга гаражных мастеров. В виду ограничений и требований к гаражным ИП массовое закрытие не произошло. Но за это время экономика Беларуси претерпела не лучшие времена. Белорусский рубль обвалился, платёжеспособность населения упала, цены на ремонт в долларовом эквиваленте снизились в среднем на 40-50%. Чтобы реально отразить ситуацию на рынке ремонта автомобилей, обратимся к реальным людям и узнаем, как шёл их бизнес эти 4 года.

Первым делом решили пообщаться с представителем СТО. В нашем списке контактов оказалась главный бухгалтер на одном из автосервисов по ул. Куприянова в г. Минске. Валентина Геннадьевна работает на данном предприятии с 2012 года. Интересуемся, что изменилось с момента выхода указа № 432 от 17.09.2013 года.

«4 года назад у нас дела шли намного лучше», — сетует Валентина Геннадьевна, — «был постоянный поток клиентов, «живые» деньги каждый день. Сейчас вся работа с физлицами сошла на нет. Одни госпредприятия остались.

Цены на ремонт просели как и везде. Директор начал делать ставку на торговлю запчастями. К тому моменту это был уже конкурентный рынок, поэтому сильно развить торговлю не получилось. Приобретают только клиенты СТО, которым удобно и ремонтировать и покупать запчасти на одном месте.

Из-за просадки цен на услуги обвалился уровень заработка основных сотрудников, приносящих прибыль — автослесарей. Результат — очень серьёзная текучка кадров, ведь в этом бизнесе все практикуют сдельную оплату. Качество ремонта сильно пострадало, что скорее всего и послужило причиной нашего сейчас бедственного положения».

— «А куда же делся прежний состав слесарей?» — спрашиваем мы.

— «Толковые специалисты не будут за копейки работать. Поэтому и ушли на вольные хлеба. Кто легально, а кто по-старинке в гараже работает», — откровенничает Валентина Геннадьевна.

Сергей Арбузов в теме ремонта уже 20 лет. Спрашиваем, как ему удалось пройти все инстанции, получить сертификат и легализоваться в гаражном массиве. Оказывается, при строительстве этого кооператива ему удалось стать дольщиком и построить свой гараж на въезде в ГСК по индивидуальному проекту. Сергей тогда уже мечтал о собственном бизнесе, поэтому решил приобрести 2 участка. Гараж спланировал большой, высота потолка более 3 метров. Это и дало возможность пройти все нормы. Устроил комнату для посетителей и отдельную для приёма пищи. Оборудовал вентиляцию и место для хранения отходов. Собрал все бумажки и получил сертификат.

Работает один, поэтому сам с клиентами вопросы решает, сам ремонтирует автомобили и сам заведует своим магазином запчастей. Установил доверительные отношения с крупными оптовиками: Шатэ-М, Armtek, Exist. Самый необходимый ассортимент запчастей есть в наличии. Остальное поставщики подвозят по договору в течении 2-3 часов. Скидка, заработанная у поставщиков позволяет делать стоимость запчастей для потребителя взаимовыгодной. Все эти моменты благоприятным образом отражаются на конечной стоимости ремонта, что выгодно для обеих сторон.

Есть только один минус — слишком мало часов в сутках. Поэтому работает только с постоянными клиентами. Сейчас есть возможность заключить 5-7 договоров с клиентами на обслуживание по безналичному расчёту. Говорит, что корпоративные клиенты всегда имеют приоритет и выпускаются из бокса без простоев. Для них так же предусмотрена отсрочка платежа.

Ознакомиться с условиями, ценами и скачать договор можно по ссылке>>>

Теперь сравним цены для безналичных клиентов на СТО и у ИП (все цены указаны с учётом НДС 18%)

Ознакомиться с условиями сотрудничества с Сергеем Арбузовым и скачать договор можно по ссылке, спешите, количество договоров ограничено >>>